给车起一个好的名字，无疑是成功的开始。
当“凌志”变成雷克萨斯，“无限”改口为英菲尼迪的时候，无数车友一提起便是无法言说的不解，而当“跑乐”变成了“宝来”，“美洲豹”变成了“捷豹”，人们又开始对这款车型，这个品牌有了全新的认知和更好的销量。
但随着车型的越来越多，好名字也正在成为稀缺资源，现在，为一款新车取车名变成了一件越来越困难的事，似乎在十年前，就已经有车企老总抱怨能够用上的车名越来越少。
所以现在我们能够看到的更多的情况是，新车的命名以一种直白的字母和数字的组合构成。这样一来虽然简化了不少命名的困难，但是却让名字的寓意淡化了不少。
不过，这种命名方式也是全球知名汽车厂商常用手段，虽然看上去是简单的“字母+数字”的组合，其实却强化了品牌的标签。
比如全球最老资格的奔驰，其命名体系相当完善，一般车型类别的字母代号取自德语中各类车型单词字母，其次是代表车辆级别的四大字母“S、E、C、A”，就像奔驰CLA，CL取自德语单词“Coupe Leicht”，意为轻型轿跑车，而“A”则代表这一类别中体型最小。
所以我们可以看到，吉利产品的命名也越来越国际范儿。去年12月，吉利GE11以一张首曝的渲染图开启了全球征名的活动，截止到1月16日，征名活动累计有来自全球7大洲的522625人的参与。
从目前的征名成果来看，富有未来科技感的命名占多数，比如AI.迪生、游鳎、天行、钮特等等，看来吉利GE11的潜客用户里有不少科技咖和学霸。
那么，这辆尚处于犹抱琵琶半遮面状态下的吉利GE11，是怎么样吸引到全球关注的呢？
首先是，一个能够对未来产生参考意义的造型。
在我动笔写下这篇文章前的几天，吉利汽车正式曝光了首张吉利GE11的官方预览图。
喏，新车的整体轮廓是这样的！
从吉利GE11的上装线条来看，这很显然是一个在理想流体的基础上做减法所得来的构型。
整车的Y0线尽可能多的追求向理想流体的靠拢，可以看到，吉利GE11的A柱与引擎盖之间的交点在尽可能多的模糊化，同时A柱尽可能多的前移以形成一个倾斜度较高的设计。
车顶线条与A柱和C柱的交点被完全的弱化，并且与后备箱盖的设计完全融为一体。
从空气动力学的角度来看，A柱与引擎盖型面之间的交点模糊化理顺了气流在经过引擎盖型面后高速流经挡风玻璃时所产生的与气流运动方向相反的反向涡流。
在流经了车顶和车尾构成的整体之后，小鸭尾的出现也极大的推迟了在车辆尾部所形成的气流分离现象。
从细节来看，吉利GE11引擎盖两侧的反R面设计以渐变的方式过渡到了车辆尾部，这是一种很少见的设计，因为到目前为止，在肩线的位置来设计这样一个反R面的工艺难度是不小的，并且这种大面积的反R面运用也会对整车的匹配提出很高的要求。
这种设计的优势便在于整体感得以凸显，与此同时还起到了一个优化车侧气流的作用——通过将车头部分气流的导流作用，将流经车侧的气流导向一个距离车身更远的地方，弱化了气流在车身侧面的粘附作用。
很显然，吉利GE11是在整体和细节进行了全面的空气动力学效应的优化，这是一个在现有的技术条件下非常先进的上装设计。
而吉利GE11的这张预览图也让我想起了奔驰IAA概念车，这是2016年奔驰专门为探索低风阻系数的形体而推出的。
根据吉利官方发布的信息来看，吉利GE11的风阻系数已经降低到了0.2375cd，这已经接近了奔驰CLA创下的0.22cd的量产车最低风阻系数的水平。
甚至可以这样讲，如果不是为了考虑到后排乘客的头部空间，那么吉利GE11的风阻系数理论上还可以更低。
一个低风阻的车身带来的优势都有那些呢？
最直观的自然是车辆行驶阻力的减小，对于任何一类车型而言，风阻的减小都会提供一个更为经济的表现，对于吉利GE11这一类纯电动车而言，可以起到一个间接提升续航里程的作用。
次生的优势则在于降低了高速行驶的情况下的车内噪音，对提升整体的乘坐舒适性是有所助益的。
当然了，著名的法国飞机设计师达索说过，漂亮的飞机性能往往不会差。对于汽车而言，低风阻的车身也不会太难看。
从整车造型发展的角度来讲，吉利GE11的设计也是具有一定代表性的——它在现实和未来之间拿捏到了一个平衡。
对于可见的未来，在新能源动力和智能化交通的双重作用下，汽车的单厢化是大势所趋，一来是单厢车可以带来一个更低的风阻，二来是单厢车可以在有限的空间体积内构件最大化的内部空间。
而作为一个衔接，吉利GE11的巧妙之处就在于，用空气动力学的这一基本诉求主导了形体的开发，是在这款车在初始阶段，就站在了与未来的汽车相同的开发起点上。
而封闭式的进气格栅形象也通过形体的变化在很大程度上保持了现代审美对于传统汽车比例的要求。
一直以来，关于进气格栅在新能源动力车型上的去留一直是个很让人头疼的问题，毕竟，格栅在这么多年的演变里，已经变成了一个重要的装饰件。
巧合的是，特斯拉在经历了Model S的小改款之后，也走上了这种以形体变化来抽象化进气格栅的设计。
这或许会是一种殊途同归？
作为一款面向于未来的车型，吉利GE11的交互体验也将会迎来一次全面的升级，只是这种升级具体会是什么样的，还有待于新车的亮相。
总的来说，吉利GE11是一款精致的、富有未来感的新能源动力车型。
在吉利GE11的全球征名工作中，我们发现，对于吉利GE11的命名，出现了像中国版特斯拉Model3、东半球最好电动车这一类的名词释义。
从产品的定位上来看，吉利GE11也确实和特斯拉Model3有那么些相似的地方，二者都是面对普通家用车市场的纯电动车，对于未来的释意也都给出了各自的答案，都是可以完全有别于传统车型的设计。
而特斯拉Model3自几年前正式接受预定以来，就一直保持着供不应求的状态，这也足以说明这一类车型旺盛的市场需求。于是可以预见的是，吉利GE11的亮相将会带来全新的纯电动车用车体验和人机交互体验，的确值得期待。
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