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关于地铁二号线交通规划的构想 一、实施“地铁＋公交”战略，完善地铁站与公交站衔接 常州市地铁二号线的开通，对广大市民是一件大好事，给人们的出行带来极大便利。常州市应实施“地铁＋公交”战略，制定严格的地铁二号线与城市公交衔接方案，要强化与地铁衔接的公交线路的运营调度管理工作，建设“零换乘”公交配套设施，要完善城市路网结构和公共交通场站，使居民乘坐地铁二号线都有公交支持。对公交站点尚不完善的地铁站点，要开通地铁站的接驳专线，方便市民直达和乘客快速流通，确保地铁二号线安全平稳运营。常州市应投资更新公交车辆，增加公交车的数量，增强公交运行能力，要增加和延长公交线路，改善公交服务质量，延长营运时间，改变公交车拥挤的现状。此外要加强地铁、公交标示一体化建设，建立地铁公交相互指引系统，标示系统要与世界接轨，要符合国际标准，同时要在地铁二号线各站点进出通道增加电子显示屏，滚动显示转乘的公交车站和线路。常州交警部门应开辟地铁——公交专用通道，以满足市民换乘地铁出行的需求。 二、建设市区微循环交通系统 “市区微循环交通系统”，是采用仿生学原理，以交通流量大的城市主干道为主动脉；以密度高但交通使用率低的城市次干道、支路、背街小巷等为毛细血管。通过改造次干道、支路、背街小巷的路况，完善交通基础设施建设，打通断头路、瓶颈路，利用的城市次级路网来分担交通主干道上的交通流量，提高次干道、支路、背街小巷等的利用率。现在大多数城市都把精力用在交通的主干系统上，而对于覆盖面广、直接和人们出行密切相关的“毛细血管系统”却不够重视，而这正是导致城市交通堵塞频发的真正源头。目前常州地铁二号线附近的勤业路、延陵中路等路段每到高峰期极易发生拥堵。应加强这些路段的“微循环交通系统”的建设，打通这些区域的断头路、瓶颈路，减轻勤业站、红梅公园站的交通压力，避免这些站点大规模交通拥堵事件的发生。有了发达的交通“微循环系统”，既能解决地铁二号线干道上的交通拥挤，又能充分利用道路资源，提高城区路网的容量和弹性，对于根治市区沿线交通拥堵能够发挥极为重要的作用。 三、科学合理设置红绿灯 红绿灯设置是一项系统工程，在城市交通压力越来越大的情况下，红绿灯在疏导交通上发挥着“举足轻重”的作用。常州交警部门在地铁二号线沿线红绿灯信号的调配中，要倡导人性化管理理念，按照技术规范的要求，根据不同的交叉路口、不同的时段、不同的流量、不同的流向，进行科学细致的合理调配，实现红绿灯信号配时的合理性，提高地铁二号线沿线道路的通行能力。左转弯的车辆与行人容易抢行，信号灯的设置要车让人，行人为先，因为人与车相比，车是强者。地铁二号线的有些路口因相对方向的车流量不一样，因此建议设置错时红绿灯。在晚高峰时间，红灯周期要延长些；凌晨时段，车流量最少，红灯周期则可以缩短。同时红绿灯的设置要有“季节性”，盛夏时节，市民出行较少，应减少斑马线的绿灯时间。而在人流量较大的节假日，地铁二号线沿线应适当延长斑马线的绿灯时间。为使路人有充裕的时间过马路，建议4车道的道路斑马线的绿灯时间最好设置在30秒以上，8车道或8车道以上的道路绿灯时间应不少于1分钟。 四、制作停车地图，引入“互联网+停车”模式 车辆乱停乱放现象屡禁不止的一主要原因，不是停车场和停车泊位不足，而是许多司机根本不知道哪里有停车场，为此建议常州市尽快制作地铁二号线停车地图，并发放到司机手中。车主手持地图，就能相对轻松找到停车场，可以就近停车，减少车辆乱停乱放等不文明现象的发生。此外建议地铁二号线引入“互联网+停车”模式，依托移动互联网、大数据、云计算等先进技术，打造集查询、预订、缴费、错时停车一体化的云停车服务平台。同时要推广和应用停车诱导系统。停车诱导系统分为三级：一是大型引导屏，设置在地铁二号线干道上，提供停车场位置、动态车位、行车方向及道路通行状况等详细信息；二是中型引导屏，设置在停车场周边路口，提示停车场的动态车位及方位；三是小型信息屏，即在每个停车场入口设置屏幕显示“空”或“满”字样。 停车系统作为智能交通的组成部分，能合理地安排停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化。管理控制中心将采集的数据通过GPRS方式传送给城区道路两侧的电子诱导屏，通过电子诱导屏和云停车服务平台实现科学停车，车主通过手机APP进行公共停车位实时信息查询，知道哪一座停车场已经满了，哪一座尚有停车泊位，选择就近停车，以减少路边停车现象，减少车辆排队，减少车主寻找停车泊位的时间消耗，从根本上解决地铁二号线交通拥堵和停车难的问题。 五、进一步加大地铁二号线沿线交通违章的处罚力度 排堵保畅，常州市交警部门要进一步加大交通违章的处罚力度，重点解决不礼让斑马线、随意变更车道、机动车乱停乱放、司机不系安全带等影响城市品位的交通陋习，重点查处驾乘摩托车不戴头盔、行人随意横穿马路、翻越护栏等影响安全秩序的交通陋习。而对机动车、非机动车乱闯红灯、酒后驾驶、超速、超员载客、逆向行驶、强超强会、乱调头等违法违章行为，交警更要严查严惩，并将其违法违章行为抄告所在单位，严重的要在媒体上曝光，以增强教育惩戒的效果。通过集中整治，进一步规范地铁二号线沿线的交通安全管理秩序，推动常州文明交通活动的开展，减少交通事故的发生率，促使事故总量、事故伤亡、事故损失、事故影响稳步下降，杜绝群死群伤等恶性交通事故的发生。 六、建立交通APP发布平台 治理交通拥堵，保障地铁二号线交通畅通，建议常州市创建交通APP发布平台，通过APP平台第一时间发布特大道路交通事故及交通拥堵路段等警示信息，并及时发布城市路况信息、城市交通管制信息，重点时段、复杂路况、恶劣天气条件下交通出行的安全提示等服务类信息。对地铁二号线辖区内发生重特大道路交通事故，常州市要即时编发教育警示短信，对所有驾驶员进行安全出行提示。同时交警部门要加大交通安全宣传力度，治理交通拥堵，确保地铁二号线沿线道路通畅，方便市民出行。 七、轻微违章应只教不罚 目前常州市的交通流量增加迅速，新的堵点不断出现，地铁二号线主干道缺少辅道，交通流量基本处于饱和状态，极易造成交通拥堵。交通处罚需要大量时间，而常州市车辆众多，交警警力有限，为减少车辆滞留时间，排堵保畅，本着“以人为本”的原则，建议交警对轻微交通违法行为，如外地车辆违反交通法规，误走禁行路及发生一般交通违章；抢险救灾、执行紧急任务的车辆违章；驾驶员不使用安全带；驾驶时接打电话；机动车超速10％以下；行人闯红灯、不走人行横道；轻便摩托车载人等，不予以处罚，而以现场指出错误事实、批评教育放行的管理方式为主，以凸显人性化交通管理理念，提高市民交通安全意识，确保地铁二号线沿线道路畅通。 八、实施人性化交通管理 交通安全秩序管理要充分体现人性化的理念，要有百姓交通的意识，摆脱交通的“车本位主义”，要充分给百姓通行权。最近国内不少城市接连发生斑马线上行人被撞事故，本来是给行人提供生命安全保障的斑马线，反而成了夺人性命的“危险线”，让人痛心不已，究其原因主要是部分驾驶员文明素质不高，仗车欺人，临近斑马线仍不减速，抢行斑马线所造成的。一些机动车驾驶员缺乏礼让意识，即使遇到盲人、成队的小学生过斑马线，也要与其争道抢行。为确保地铁二号线沿线交通顺畅，保障行人生命安全，建议常州出台“车让人”法规，同时交警部门要在地铁二号线沿线易发事故路段的斑马线前设置减速标志或减速带，强制司机在斑马线前减速行驶，以保障行人的生命安全。另外在地铁二号线沿线交通要道和商业区的路口要增设人行天桥，建设地下车行通道和地下人行通道，让人流和车流分开，这样可以保证行人安全，缓解交通拥堵的状况，促进城市商圈的健康发展。国外的一些先进经验很值得我们借鉴，即在人行天桥下或通道附近的道路上同时画有人行横道线，设有信号灯，供行人自愿选择通过方式。
